Ketika All New CBR150R Sudah Tidak Overbore Lagi

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Ketika ahm memastikan bahwa engine all new cbr150r (ncbr/k45g) tidak overbore lagi, hati merasa tidak terima. Mengapa ? Karena nggak sreg saja, masa motor sport full fairing limiter nya cuma mentok di 11000 rpm ? Nggak cocok lah, karena dengan limiter hanya sampai 11000 rpm, paling tidak peak power-nya terletak di bawahnya, yaitu 9000 rpm.

Apalagi jika dihubungkan dengan dunia balap, motor dengan stroke lebih panjang, memiliki batasan yang lebih besar terkait dengan pembangkitan performa di rpm tinggi. Yang kemudian menjadi pertanyaan adalah, apakah perilisan ncbr ini tidak berhubungan dengan dunia balap, khususnya balap motor nasional ? Mari kita lihat beberapa pernyataan penting dari orang-orang honda sendiri…

Margono Tanuwijaya (Direktur Pemasaran AHM), mengatakan :

“Kalau konsep motor sport itu Astra Honda Motor berpikir, motor sport itu bukan hanya kecepatan maksimum. Handling, akselerasi, manuver dan sebagainya juga dipertimbangkan. Jadi kita bicara total control,” [sumber : oto detik]

Sepertinya pernyataan ini jika dilihat secara global benar adanya, karena jika kita membandingkan spesifikasi performance dari motor sport honda global, rata-rata power nya dibawah kompetitor. Artinya pada kondisi standar/stock, motor sport honda tidak diperuntukkan buat balapan. Alias jika dipakai balapan nggak cocok, mungkin paling lemot. Kalaupun digunakan balapan, ya harus banyak yang diubah, mulai dari engine, sasis, kelistrikan dan lain-lain.

Dan pernyataan yang serupa juga pernah ane lontarkan sebagai jawaban di kolom komentar, terkait dengan ncb150r (yang sekarang engine-nya dipakai ncbr150r/k56). Akan tetapi kenyataannya ada/banyak yang tidak terima dengan pernyataan ini. Bagi yang tidak terima dengan pernyataan :

“Sepertinya tujuan utama honda menciptakan ncb150r hanya untuk menjatuhkan nva saja, bukan untuk balapan dll”

Dan yang tidak terima dengan pernyataan ane, mungkin bisa melihat pernyataan Tetsuyo Suzuki (HRC Head of research and design) :

“In terms of the future of the Fireblade we do not want to make something that is as extreme as some bikes, like the Yamaha R1M for example. The performance and concept [for the Fireblade] is not aimed at track riders; that’s not the purpose of the bike. The concept is to have a usable road bike.” [sumber : mcn]

Motor yang dimaksud bukan untuk track/balapan, hanya sebagai motor yang enak dipakai di jalanan umum adalah cbr1000rr fireblade, ini

Jiaahhh…..kalau honda sendiri bilang, motor di atas bukan buat balapan, mana berani ahm bilang membangun all new cbr150r buat balapan. Lalu kalau mau balapan bagaimana, misalnya di wsbk dan isleman tt ? Bisa jadi hrc menyediakan motor lain, misalnya ini

Atau yang ini

Lalu kalau untuk balap nasional bagaimana ? Ya silahkan saja dimodif motor harian yang ada ncbr150r atau ncb150r, toh semua rivalnya juga bebasis motor standar harian. Tinggal seberapa banyak dana yang disediakan, potensi pengembangan dari setiap motor, peraturan yang diterapkan dan lain-lain.

Kalau buat ane sendiri, yang sangat cocok buat balapan adalah engine overbore, ber stroke pendek. Karena, namanya adu kencang adalah adu power di rpm tinggi, bukan adu torsi di rpm rendah. Mengenai handling dan total control, itu mah biar diurus mekanik dan pembalap. Toh handling pasti setiap pembalap beda-beda, pasti kondisi standar akan mengalami perubahan.

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB