[Belajar Sepeda Motor] Rem Cakram dan Segala Permasalahannya Bagian-2 : Rem Depan Kurang Pakem

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Rem haruslah pakem, kalau tidak pakem maka kita dalam masalah. Dengan rem yang pakem, tingkat deselerasi motor bisa kita atur, deselerasi kuat atau ringan. Tapi kalau rem tidak pakem, maka tidak mungkin bisa melakukan deselerasi dengan kuat, saat kita membutuhkan. Misalnya tiba-tiba angkot di sebelah kanan langsung banting ke kiri (di depan kita) tanpa lampu sein, karena ade calon penumpang di pinggir jalan.

Ada beberapa penyebab rem cakram tidak/berkurang kepakemannya. Sehingga meskipun handle rem (brake lever) sudah ditekan maksimum, tetap saja rem tidak pakem (tidak berfungsi maksimum) dalam memperlambat laju sepeda motor. Penyebab tidak pakemnya rem diantaranya adalah : 

1. Seal karet di master sudah lemah atau bocor. Bocornya karet seal di bagian ini akan mengakibatkan brake liquid (cairan/minyak rem) tidak terdorong secara optimum. Jadi tekanan yang diberikan berkurang, tidak 100%.
2. Selang rem (hose brake) yang cacat. Cacat dari selang rem ini berupa adanya suatu bagian yang lemah, sehingga jika ada tekanan dari master rem, sebagian tekanan akan hilang karena bagian ini mengembung (kembung).
3. Seal tembaga pada sambungan selang rem ke master atau kaliper bocor alus/rembes (mungkin juga pada bagian lainnya). Sehingga tekanan akan sedikit berkurang saat master bekerja, karena akan menekan cairan keluar lewat tempat-tempat yang bocor tersebut.
4. Brake liquid (cairan/minyak rem) sudah rusak. Karena sudah terjadi gelembung-gelembung gas di dalamnya. Hal ini biasanya diakibatkan oleh panas (saat pengereman) yang berlebihan, sehingga minyak rem mendidih dan menghasilkan gelembung-gelembung gas. Jika ada tekanan dari master, maka sebahagian tekanan justru akan menekan gelembung gas ini, sehingga tekanan ke piston di kaliper berkurang.
5. Seal karet di kaliper bermasalah, bisa bocor atau mengeras/tidak kenyal lagi. Permasalahan yang umum adalah seal mulai keras, sehingga piston setelah maju tidak bisa mundur lagi. Jika demikian maka akan terjadi pengereman terus-menerus, kampas rem akan gosong dan daya geseknya jauh berkurang
6. Kampas rem bermasalah. Masalah bisa ditimbulkan oleh kualitas kampas rem yang jelek (terlalu keras), daya gesek kampas rem menurun/gosong mengeras, akibat panas yang berlebihan atau karena kampas rem sudah habis (tinggal plat besinya saja)
7. Braket kaliper cacat, yang bisa disebabkan oleh kecelakaan, atau kurang presisi (untuk braket custom). Sehingga tekanan yang diberikan piston ke kampas rem tidak tersalurkan maksimal ke cakram.
8. Disk brake (cakram) yang cacat/oleng/speleng. Cacatnya cakram bisa karena kecelakaan, misalnya terbentur batu atau tertabrak dari samping. Bisa juga karena kualitas bahan yang jelek, yang ketika mengalami panas yang berlebihan saat pengeremen yang terus-menerus, cakram memuai dengan tidak seragam, sehingga mulet, dan cakram menjadi oleng. Efeknya sama seperti nomor 7
9. Bearing ban depan bagian yang ada cakramnya sudah aus, dan mulai oblag. Hal ini akan mengakibatkan posisi cakram dalam kaliper tidak senter lagi, atau miring. Efeknya sama seperti nomor 7

Posisi terjadinya masalah dalam sistem rem cakram hidrolis pada bagian master rem (depan)

Pada bagian kaliper

Pada disk brake/cakram dan roda depan

Cara termudah mengatasi masalah-masalah tersebut adalah dengan menggantinya dengan spare part original (OEM) atau yang lebih bagus. Untuk penggantian kampas rem bisa dilihat di artikel ini dan untuk penggantian minyak rem dan selang rem bisa dilihat di sini.  Untuk mengatasi masalah-masalah lainnya mungkin bisa di artikel lain, suatu saat nanti.

Lebih dan kurangnya mohon maaf. Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.