Engine MT15 Akan Memiliki Torsi Lebih Besar (Prediksi dari Spyshot)

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Spyshot motor hitam sport misterius (yang katanya MT15) cukup menarik perhatian, baik blogger maupun pembacanya. Banyak sudah artikel yang mengulas penampilannya, di mana salah satu upgrade yang terbaru yang cukup menarik adalah suspensi depan yang sudah usd (up side down). Selain itu penampilannya juga lumayan sangar, mengarah ke model street fighter.

Dari banyaknya pembahasan di sektor penampilan dan style, motogokil coba membahasnya di sektor performa. Tahu dari mana performanya jika belum diketahui spesifikasi resminya ? Ya sekedar prediksi saja mengacu pada salah satu variabel yang tampak dari soyshot tersebut. Apa itu ???

Apalagi kalau bukan dimensi muffler header nya, alias leher knalpotnya. Sekarang mari kita bandingkan dimensi leher knalpot pada spyshot dengan miliknya nvl.

Jika dilihat dari konstruksi knalpot dimensinya tidak jauh berbeda dibandingkan milik nvl. Hanya saja sekilas lebih kecil dan lebih panjang. Sekarang mari diperbesar view-nya

Terlihat lebih jelas bahwa sekilas, header spyshot mt15 lebih kecil dan lebih panjang jika dibandingkan nvl. Jika memang demikian, kemungkinan besar engine yang digunakan masih engine yang sama generasi vixion, tapi torsi digeser ke posisi rpm yang lebih rendah. Dengan settingan intake dan profil camshaft yang sesuai akan diperoleh torsi yang lebih besar di rpm bawah menengah dibandingkan nvl. Jika mengikuti standar emisi euro-3, maka kemungkinan besar powernya sedikit di bawah nvl.

Karakter engine seperti ini memang sangat cocok dengan penyematan nama “MT15” yang memberikan arti “master torque”, dengan demikian pamor “MT” tetap terjaga. Mengacu pada motor yamaha lainnya yang lebih dahulu muncul yaitu mt125, dilihat dari style dan performa, maka mt15 adalah versi upgrade-nya.

MT125

Engine Specification

Jadi langkah yang paling efisien dalam membangun MT15 adalah :

1. Pada sektor body; sedikit memodifikasi MT125 di bagian subframe, perbedaan terliihat pada footstep boncenger (pinion) dan juga cover samping tangki. Atau subframe bisa menggunakan miliknya nvl.
2. Pada sektor engine tinggal mengaplikasikan versi bore-up dari engine mt125, yaitu engine milik nvl dengan sedikit penyesuaian posisi torsi dan power maksimumnya.
3. Dari ubahan no.2, prediksi motogokil, torsi akan bearada di sekitar 14.5-15 Nm direntang 6000-7000 rpm. Sedangkan power akan sama dengan nvl atau lebih kecil sedikit yaitu 16-16.5 ps di rentang 8500-9000 rpm.

Itulah sekilas prediksi performa dari spyshot mt15 yang sedang menghiasi dunia maya otomotif Indonesia. Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB