Resiko Aplikasi Conrod 2Tak di Engine Oprekan High Performance

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat diperjalanan sampai ke tujuan

Kejadian naas ini dialami oleh seorang tuner terkenal, yaitu mas londo juragan “Londotech Garage” sleman jogjakarta. Beliau ane kenal ketika dulu sering meng-oprek engine pulsar. Terlihat pada gambar di atas, jeroan mesin ancur lebur, sampai crankcase-nya juga ambrol. Sepertinya isi dari crankcase sudah tidak bisa ditolong lagi.

Menurut informasi yang sempat disampaikan, mas londo hanya mengoprek bagian atas, sebagai penghasil tenaga. Sedangkan bagian bawah sudah ada yang ngoprek sebelumnya oleh mekanik lain. Hancurnya engine ini (menurut motogokil) akibat tidak mampunya material penerus tenaga manahan gempuran power dari ruang bakar. Sehingga conrod (stang piston) patah, kemudian patahan stang melanjutkan proses perusakan apa-apa yang berada di dalam crankcase.

Menurut mas londo, salah satu penyebab utamanya adalah penggunaan conrod dari engine 2tak. Karena material conrod engine 2tak tidak didisain untuk bekerja pada kompresi tinggi. Kita semua tahu bahwa engine 2tak bekerja pada cr yang sangat rendah, sekitar 7:1. Sedangkan engine 4tak bekerja pada cr yang jauh lebih tinggi yaitu 9 s/d 10 : 1. Apalagi jika engine 4tak high performance hasil oprekan cr nya bisa mencapai 12:1 bahkan lebih. Ini komentar beliau :

“Dari dulu sudah tak saranin jangan deh aplikasi stang piston 2 tak di mesin 4 tak. Akibatnya ya seperti ini. Kalau ada yang bilang ” Punyaku awet dan tahan kok pakai stang 2 tak”, berarti mesin mu rung banter mas “

Ya wajar saja jika pada akhirnya conrod tidak kuat dan patah. Berikut ini gambar-gambar yang beliau share dalam akun nya

Monggo mas bro yang punya pengalaman menarik dengan oprekan engine motor high performance, urung rembug di sini. Akan sangat bermanfaat bagi banyak pembaca yang gandrung akan motor kencang.

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.