Review Mantan Rider NVL Saat Awal Mengendarai New CB150R

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sebagai rider nvl selama hampir 3 tahun, tentunya motogokil lumayan hapal dengan karakter engine dan handling nvl. Kebetulan ada new cb150r di rumah, tapi masih belum ada plat nomornya, coba riding jarak dekat sekitar 10 km, sambil cari bensin. Dan ternyata karakter 2 motor ini beda banget bro, yuk kita bahas bersama apa saja perbedaannya.

Mesin (Engine)

Suara mesinya lebih halus dibandingkan nvl, mungkin ada yang mengatakan hal itu relatif. Tapi bagi motogokil yang sempat intensif mengamati dan mendengar suara mesin nvl, terasa sekali perbedaannya jika dibandingkan suara mesin ncb150r. Suara mesin nvl dan suara ncb150r sudah banyak dipablis di youtube, silahkan dicek sendiri. Silahkan lihat dan dengarkan suara mesin nvl dan ncb yang motogokil sempat rekam.

Suara speedgold nvl

Suara black ant ncb150r

Dan getaran yang dirasakan pada stang ncb150r juga sangat minim, kalau dibandingkan dengan nvl terasa labih smooth. Pada kecepatan tinggi getaran mesin hampir-hampir tidak terasa.

Handling

Handling antara nvl dan ncb hampir sama, hanya saja ketika bermanuver di tikungan ncb terasa lebih mudah. Mungkin hal ini diakibatkan oleh pemposisian CoG dan juga variabel sudut rake dan trail yang berbeda.

Perpindahan Gigi

Perpindahan gigi terasa lembut dan empuk, berbanding terbalik dengan nvl. Pada nvl naik turunnya gigi kadang susah, dan sering disertai dengan suara “cklak”

Performa

Untuk tarikan awal, nvl masih lebih unggul jika dibandingkan ncb. Tapi semakin naik putaran mesin menuju 8000 rpm ke atas, tenaga dan akselerasi ncb semakin beringas. Kebalikan dengan nvl awalnya beringas semakin tinggi putaran mesin semakin kalem.

Transfer tenaga pada ncb terasa lembut, bertenaga tapi lembut. Sedangkan nvl lebih galak, seperti mau loncat-loncat di rpm rendah. Hal ini disebabkan oleh torsi nvl yang memang lebih besar di rpm rendah, dan bobot ncb yang lebih berat dan roda yang lebih besar turut membebani lonjakan torsi pada ncb150r.

Yang lainnya mungkin bisa motogokil tambahkan, yaitu sekilas pengamatan, mengenai style dan fitur-fitur yang ada.

Style

Karena ncb150r memang diciptakan untuk melawan nvl/nva, maka disain dan style tidak kalah dengan nva, bahkan (menurut motogokil) lebih gagah dan lebih sangar. Akan tetapi ketika pengamatan dilakukan lebih detil, maka akan terlihat bahwa nvl masih lebih unggul. Meskipun terlihat sama kokohnya, plastik nvl lebih tebal dibandingkan ncb. Penampakan hasil las-lasan pada ncb terlihat lebih jelek dan banyak terlihat noda coklat di daerah yang di-las. Apalagi pada rangka ncb banyak terdapat sambungan pipa baja yang di-las, semakin tampaklah kekurangan di sisi tersebut.

Fitur

Fitur yang sering motogokil gunakan pada sebuah motor, hampir semuanya ada baik di ncb maupun nvl. Pada nvl terdapat keunggulan dengan adanya pas beam dan engine cut. Akan tetapi tidak terlalu berguna bagi motogokil, karena saat ingin mendahului motogokil biasa menggunakan high beam, sedangkan engine cut (pada nvl) hampir tidak pernah digunakan. Pada bagian ini bagi motogokil keduanya imbang.

Jadi bagi yang mementingkan style dan kualitas finishing, motogokil sarankan pilih nva (penerus nvl). Tapi bagi yang menginginkan kualitas riding sebuah motor sport 150cc, silahkan pilih new cb150r. Review dari motogokil ini sifatnya subjektif, silahkan saja jika tidak percaya, monggo dicoba sendiri. Pastinya uang sebesar 25 juta untuk membeli motor sport 150 cc, cukup besar bagi kebanyakan kita, rider Indonesia. Oleh karena itu jangan sampai menyesal, ketika merasakan motor yang dibeli ternyata tidak sesuai dengan keinginan.

Semoga review singkat new cb150r, dari motogokil (ex nvl rider) ini bermanfaat. Catatan : tinggi badan admin 165 cm dan berat badan 75 kg. Bagi yang memiliki postur tubuh yang berbeda dengan admin, kemungkinan besar akan merasakan sensai yang berbeda pula.

Wassalamu’alaikum wR wB.